Почему без дальнего океана Россия не выполнит план по потреблению и экспорту
Российская рыбная отрасль сегодня оказалась в ситуации, когда стратегические цели сформулированы, а инструментов для их достижения не хватает. С одной стороны — курс на рост внутреннего потребления, с другой — задача наращивать экспорт рыбопродукции. Как решить эту дилемму, обсуждали участники «Рыбного клуба» во Владивостоке.
Рынок меняется, а инфраструктура и менеджмент нет
Мировая рыбная индустрия последние годы развивается по нескольким очевидным направлениям:
- Смещение конкуренции из плоскости «кто добыл больше» в плоскость «кто стабильно поставляет и глубже перерабатывает». Побеждает не тот, у кого больше квот, а тот, кто контролирует логистику, стандарты, контракты и ассортимент.
- Ужесточение требований импортеров: по происхождению, экологии, качеству. Даже при наличии ресурса слабые цепочки поставок превращают рыбу в товар с дисконтом.
- Рост роли промо и брендирования. Рыба перестала продаваться сама по себе: спрос нужно формировать, особенно на внутреннем рынке, где конкурируют более привычные и доступные продукты.
На этом фоне российская отрасль по-прежнему во многом опирается на ограниченный набор промысловых зон и на флот, который не обновляется темпами, соответствующими задаче экспансии.
Нарастить объем — не выход
Фактически отрасль столкнулась с системной дилеммой. Внутренний рынок требует регулярных поставок и понятного продукта (филе, фарш, полуфабрикаты), то есть переработки и маркетинга. Экспорт же требует объемов и конкурентной логистики и часто упирается в возможность работать за пределами привычной экономической зоны, в «мировом океане», где и формируется дополнительный промысловый потенциал.
Если не расширять географию промысла, не модернизировать флот и инфраструктуру, то отрасль будет вынуждена выбирать: либо экспорт, либо внутреннее насыщение рынка. И оба направления будут не выполнены.
Отрасль застряла в «короткой воде»
Причин кризиса в рыбной отрасли множество, но участники заседания «Рыбного клуба» выделили три основных:
География промысла стала потолком
«Тезис „экспорт возможен только при выходе в мировой океан“ — это, по сути, признание: внутренние воды и привычные зоны уже не дают прироста, который нужен под амбициозные ориентиры. Экономика роста в отрасли обычно строится на расширении зоны добычи, повышении эффективности и переработке. Если первый элемент не работает, нагрузка резко ложится на два остальных, а они требуют инвестиций и времени», — отметила генеральный директор компании «Мой Фиш Плэйс» Юлия Беликова.
Изношенность и закрытость обновления флота
Тезис «флот не обновляется» — не жалоба, а ключевой барьер: дальний промысел — это не просто дальний маршрут, а другой уровень рисков, затрат и требований к судну, экипажу, ремонту, страхованию и снабжению. Старый флот в таких условиях превращается в ограничитель стратегии.
Разрыв между добычей и рыночной работой
Сегодня отрасль начинает осваивать спрос как управляемую величину. Но пока это выглядит как «верхушка айсберга»: события и фестивали дают видимость движения, а устойчивый эффект появляется только тогда, когда их поддерживает регулярная поставка, ассортимент, цена и понятная коммуникация.
Что делать бизнесу
Участники дискуссии отметили, что преломить ситуацию и добиться цели можно только комплексно и сообща. И важно учесть ряд нюансов:
- Программа выхода в «мировой океан» как промышленный проект, а не как разовые экспедиции: планирование промысловых сезонов, фрахт, ремонтные базы, финансовые инструменты.
- Обновление флота и инфраструктуры через понятную экономику окупаемости, где учитываются не только добыча, но и переработка, логистика, качество.
- Ставка на переработку минтая внутри страны (филе, фарш, готовые блюда) — чтобы внутренний спрос рос не лозунгами, а удобством продукта.
- Рыночные «механики»: постоянные промо на федеральном уровне, ресторанные программы, обучение шефов и закупщиков, сезонные кампании, работа с детским и семейным потреблением.
Если же отрасль сохранит нынешнюю конфигурацию (ограниченная география промысла, медленное обновление флота и событийный маркетинг без масштабирования цепочки поставок), то ближайшие годы будут выглядеть так: внутреннее потребление будет расти медленно и неравномерно, экспорт останется зависимым от внешней конъюнктуры и логистики, а конкуренция усилится внутри привычных зон, где работают все — и российские игроки, и международные конкуренты.
Альтернативный сценарий — индустриальный разворот к дальнему промыслу и переработке потребует капитала и координации, но именно он способен одновременно поддержать и внутренний рынок, и экспорт.
«Переломить ситуацию в рыбной отрасли помогают и цифровые технологии. Согласно оценкам рынка, внедрение цифровых решений сокращает простои флота на 15–20% и позволяет начинать распределение продукции задолго до подхода улова к берегу. К примеру, платформа Fishplace.ru объединяет все данные в единую систему. Забронировать место под продукцию, увидеть остатки, проследить за перемещением рыбы от сети до прилавка — все это делается за минуты», — добавила генеральный директор компании «Мой Фиш Плэйс» Юлия Беликова.
Через сервис можно быстро забронировать место на складе и распоряжаться рыбой в онлайн-режиме. В итоге это дает возможность отправлять товар туда, где наблюдается его дефицит. А еще — помогает оптимизировать расходы на хранение и продавать рыбу по более выгодной цене. Узнать больше...
